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网易汽车4月9日报谈 （丨）带火了“方盒子\"SUV，国产方盒子赶紧跟进，不管是油的、电的、混动的赶紧铺满了主流消费区间。但要数最收效的国产“方盒子\",当属，一台真确让寰球斡旋到捷途旅行+品牌理念不是PPT，而是要带动寰球全部玩，的确爆款有理。

今天，咱们试驾的是旅行者C-DM，即插电混动版块，但字据捷途新能源序列定名划定，正经称呼为旅行者T2。料想，这里的T=Travel，隆起旅行+品牌理念。

奇瑞C-DM混动分为单挡DHT和3挡DHT，昭着3DHT版人性能更全面，高规格车型会装备，山海T2与早前上市的瑶光装备换取的能源总成，先期发售两驱版，约在本年7月会跟进四驱版块。

早前山海T2也曾公布了预售价，按照奇瑞现时的上市战术，正经上市价钱较预售降价2万元是旧例操作，也就是纯电续航208km（CLTC）装备宁德时间43.2kWh磷酸铁锂（混动专用电板）售价会落入20万内神思价位区间。而129km（CLTC）装备中立异航26.7kWh磷酸铁锂的中低配车型，会与燃油版2.0T接近。

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满身是胆的威信造型

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外不雅方面，依然是闇练的方盒子造型，前脸、轮毂、顶部行李架齐镶嵌了绿色点缀，互助深色车身相等帅气，辨识度很高。

长宽高4785/2006/1875mm，轴距2800mm，适应全家旅行的主流尺寸SUV。

底盘底部电板带有严格的防磕碰防御，离地破绽205mm优于城市SUV。肉眼就能不雅察到前后杠侧重于越野的盘算推算，接近角28°、离去角30°，但2800mm的轴距较长，是以行驶在非铺装路面时，纵向通过角一定要防卫，涉水深度700mm数据还可以。

总共车辆越野情状，可以在大屏内通过直不雅数据监控，山海T2玩儿野是崇拜的~

了解奇瑞的齐知谈奇瑞出品的车型安全性很高，山海T2的白车身，高强度钢占比80%，即即是有超大尺寸的全景天窗，依然约略作念到优秀的32000N·m/deg的车身扭转刚度。一句话，时间理工男不作念弱车。

最撼动东谈主心的还数外挂式备胎，带有良好的备胎罩装潢，以及贴心的电吸门。山海T2还提供丰富的膨大功能，举例拖车钩和拖车杠电源接口等等。

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这里就不得不提到大电板插混车型的特有上风，最大赈济6.6kW外放电，车内还带有2.2kW内放电，是以户外露餬口存膨大才智获得了极掀开释。即即是在荒废万古期呆在车内休息，万古期开启空调也比油车来的目无全牛。

野味完全，盘算推算感满分的内饰

相似与旅行者保抓同步，表里纯爷们儿。不外照旧在细节进行了优化升级，举例副驾前线标志着此生必驾的318国谈道路图装潢面板，现时可以跟着氛围灯全部发光了。

车内的门把手相等完备，门板盘算推算亦然野味完全，可以说是一部完成度极高，充满了越野氛围感的良好内装。

亮点成就包括8155芯片的15.6寸大屏，捷途的操作界面照旧挺直不雅易用的，普及空间是触屏的反馈时期稍显犹豫。顶配的12喇叭SONY音响适度可以，试听下来相等轰头，节拍感满满。50W快充位于左侧，右侧不带无线充电。

空间步调，尺寸主流，保证了后备箱和后排的知足乘坐，是可以携全家东谈主出行的规格，二排座椅放平SO EASY。在后备箱以及车厢内约略看到诸如挂钩、眼镜盒、水杯架、后备箱挂绳锚点等等概述的盘算推算心想。可以说，外形铮铮铁骨，内里概述怜惜。

性能不打折

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许多东谈主会质疑1.5T发动机，带动这样大的车子，性约略用吗？

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我只可说，您忽略了混动系统中电机的存在了，C-DM的P2和P2.5两台电机必要时可同期参与启动车辆。保证全速段能源强输出，山海T2的百公里加快仅需7.5s，极限车速可以跑到210km/h，这亦然多挡DHT显然分离于单挡DHT的性能上风。

三挡让发动机参与启动的心事车速更广，用混动车跑过高速的同学齐知谈，不少混动车在车速超过80km/h就会出现提速乏力绵软的瑕玷。奇瑞C-DM多挡位约略积极变速增扭，让发动机积极参与启动，性能感满满。

实质能源发扬也佐证了奇瑞混动的强悍性能，提速迅捷又平顺，混动模式下深踩油门，发动机便会实时介入参与启动，提速又快又顺。把总共新老方盒子摆在全部，山海T2齐是性能斥候，全面且强悍。

再有就是能耗水平了，在温度合适小雨连绵的武夷山景区，开启低空调，通过行车电脑查对，共行驶59km路程，纯电续航62km，续航杀青率约95折。而混动路况下，也能作念到馈电6L/100km的能源水平。早前全网邀请了部分媒体测试1300km续航挑战赛，评释了山海T2是一部擅长资料跋涉，自驾游不系念，不花钱的优秀伙伴。

想要了解如斯优秀的能源，不妨翻看奇瑞1.5T混动专用发动机，和C-DM鲲鹏混动的时间通晓，奇瑞就是要作念出一套寰宇级的优秀混动，无论是性能照旧能耗，包括能源总成的NVH水平，齐达到了行业头部水准。一个字：强。

驾驶有越野车Feel

稍微开上已而就会惊奇谈，山海T2并非仅仅形式货，诚然是承载式车身，无底盘大梁，但底盘回馈确凿有越野儿。

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这体现时结子的路感回馈，昭着底盘和吊挂是有作念越野耐冲击强化的，路感相对偏硬，也约略佐证。

但与此同期保抓了相等高水准的知足驾驶性能，转向和能源齐很丝滑平顺，弯谈疾速行驶，车辆的循迹性，带给驾驶者的信心感，体现了奇瑞造车功底的深厚。

再次提出，对奇瑞，对国产自主品牌车辆性能有偏见的同学，一定要好面子看奇瑞新车型，同价位约略给到比结伙敌手更完善的性能体验，阛阓方法真的变了。

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互助上越野车的坐姿，越野车的偏垂直前风挡和直言不讳的引擎盖，不禁感叹，捷途确乎摸准了消费者需要的“轻越野”需求。不是真的去越野挑战极限，而是在自驾游途中，遭受轻度路况挑战，山海T2齐约略直爽化解，互助电子系统和丰富的膨大性，加多更多的可玩性。

结语

山海T2会在月底北京车展上正经上市，毫无疑问将会抓续火热，因为面向的资料自驾宗旨东谈主群，通过混动可以大幅度裁汰油费蓦地，又可以通过大电板的加抓拓展荒废玩法。

轻越野和户外拓展的生存方式，有山海T2为伴，便可尽情开释。

即便仅仅城市出行，山海T2平顺能源，全面的性能，以及自带东谈主气的帅气形象，齐足以打动对车辆有追求，爱重汽车生存的有识之士。

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